05 mars 2024
Parmi toutes les innovations de mobilité, le véhicule électrique est la technologie la plus mature d’un point de vue technique, économique et environnemental. C’est ce qui ressort d’une récente étude menée par l’Avere et l’Union française de l’électricité. A partir des résultats d’une quinzaine d’études sur les technologies de mobilité, leur rapport met en lumière les avantages et inconvénients des solutions qui feront la mobilité de demain. Des résultats intéressants, qui permettent de mieux appréhender le futur d’un secteur en pleine (r)évolution !
Alors que le transport routier est aujourd’hui responsable d’un tiers des émissions françaises de GES, différentes technologies sont imaginées et développées pour réduire l’empreinte carbone du secteur. Electricité, bio-carburants, hydrogène ou encore e-carburants, les innovations ne manquent pas pour accompagner la transition vers une mobilité plus durable. Reste à évaluer la faisabilité technique de ces nouvelles solutions, ainsi que leur impact environnemental. C’est sur ce point que se sont penchés l’Avere (association pour le développement de la mobilité électrique) et l’Union française de l’électricité (UFE), livrant une analyse détaillée du potentiel des énergies alternatives. Leur conclusion est sans appel : le véhicule électrique est la technologie la plus mature pour le transport routier de demain.
En collaboration avec CentraleSupélec, l’Avere et l’UFE ont analysé les résultats d’une quinzaine d’études, dans le but de comparer le potentiel des différentes alternatives du transport routier de demain. Pour ce faire, trois critères d’évaluation ont été retenus : les émissions de GES sur l’ensemble du cycle de vie de la technologie, le coût total de possession du véhicule pour l’utilisateur ainsi que les émissions de polluants atmosphériques. La matrice ci-dessous résume les critères de comparaison pour les véhicules légers et les véhicules utilitaires légers.
Source : Avere, UFE. (2023). Analyse technico-économique et environnementale des énergies alternatives.
Electricité : VEB, Biocarburant : 100% Bio-GNV, E85, Hydrogène : H2 (mix FR), H2 (100% ENR)
Ainsi, les véhicules électriques à batterie (VEB) obtiennent les meilleurs résultats, toutes catégories confondues. Suivent les véhicules 100% bio-GNV (biocarburant), qui ont l’avantage d’émettre de faibles proportions de GES. Cependant, leur disponibilité est limitée.
Les autres alternatives (hydrogène, e-carburants) sont fortement émettrices de GES. Pour ces solutions, plusieurs variables ne sont pas renseignées (n.a.), ce qui démontre un niveau de maturité peu élevé.
Les experts sont unanimes : la mobilité électrique est un secteur à forte croissance. Cette analyse menée conjointement par l’Avere et l’UFE prouve que le véhicule électrique est la technologie la plus susceptible d’accompagner le secteur du transport routier dans sa décarbonation. Pour soutenir l’augmentation de l’utilisation des véhicules électriques, le réseau d’infrastructures de recharge électrique doit également se développer.
C’est sur cette niche que NW se positionne en tant que précurseur de la recharge électrique haute puissance. Avec les solutions IECharge®, sa mission est de résorber la fracture entre les zones urbaines, bien fournies en infrastructures de recharge, et les zones blanches situées en milieux ruraux et péri-urbains. Objectif : rendre la mobilité électrique accessible à tous, partout.
A l’heure où le véhicule électrique est reconnu comme la technologie la plus mature pour effectuer le virage vers une mobilité décarbonée, c’est aux infrastructures de recharge de se développer rapidement pour proposer une offre qui réponde aux besoins. IECharge® l’a bien compris et déploie son réseau de stations de recharge à grande vitesse. D’une seule station pilote il y a un an, ce sont aujourd’hui plus de 90 stations en service, réparties sur tout le territoire français. D’ici la fin de l’année, elles seront 120 !
Lire l’étude complète : https://www.avere-france.org/wp-content/uploads/2023/08/Synthese_Note_Energies.pdf
Source : Avere et UFE