12 septembre 2024
Alors que les constructeurs automobile multiplient les promesses d’offres de véhicules électriques à prix bien plus abordables, l’Avere (association nationale pour le développement de la mobilité électrique) vient de publier son premier rapport semestriel concernant les prix de la recharge électrique publique. Celui-ci analyse les coûts liés aux différentes options de recharge électrique. Premier constat : un automobiliste moyen dépense entre 10 et 15 euros par mois pour recharger son véhicule électrique sur le réseau public. Un montant bien en-dessous des dépenses relatives aux pleins d’essence !
Pour effectuer son analyse, l’Avere établit deux profils de conducteurs de véhicules électriques. Le conducteur « typique » est un habitué des routes urbaines, principalement pour ses trajets réguliers. A domicile, il dispose d’une borne de recharge, sur laquelle il effectue 85% de ses pleins électriques. En moyenne, il parcourt 15000 km par année, soit environ 1250 km mensuels. C’est pour ce type de profil que les dépenses sur le réseau de recharge public varient entre 10 et 15 euros par mois, en fonction de la souscription ou non à un abonnement de recharge. Concrètement, le budget d’approvisionnement annuel d’un conducteur typique est trois fois moins important que celui d’un conducteur de véhicule thermique. Un argument de taille, qui peut peser en faveur du passage à l’électrique !
Le second profil définit par cette étude est le conducteur « gros rouleur ». Au total, ce dernier comptabilise 30000 km de trajets par année, notamment pour des déplacements longue distance. Bien qu’il se recharge à la maison dans 40% des cas, il utilise principalement le réseau de recharge public, en particulier les bornes de recharge haute puissance (puissance supérieure ou égale à 150 kW). En moyenne mensuelle, celui-ci débourse environ 65 euros. Cette somme s’explique par l’utilisation très fréquente de solutions de recharge haute puissance : celles-ci ont l’avantage de charger très rapidement le véhicule (en moyenne 15 minutes pour 300 km d’autonomie), mais coûtent également plus cher. Cependant, ce budget reste inférieur à celui alloué à la recharge thermique, à distance parcourue équivalente.
Alors que les prix de l’électricité étaient relativement volatils ces derniers mois, une certaine constance est observée sur les tarifs de la recharge électrique haute puissance (ou ultra-rapide). Entre avril et août de cette année, les tarifs appliqués oscillent entre 0.55 et 0.59 €/kWh. Une diminution de l’ordre de 2.63% est d’ailleurs soulignée sur la période analysée.
Source : Avere. (2023). Rapport semestriel sur le prix de la recharge publique.
Sur le réseau IECharge®, le tarif proposé est de 0.30 €/kWh. L’utilisateur peut régler par carte bleue ou via l’application mobile IECharge®. Depuis le lancement du réseau, ce prix est resté constant. Il est également amené à perdurer dans le temps. Concrètement, si l’on se réfère aux données de l’Avere, le tarif proposé par IECharge® est presque deux fois plus avantageux que la moyenne établie. En souhaitant rendre la mobilité électrique accessible à tous par le biais d’un tarif très abordable, les solutions IECharge® s’inscrivent dans la continuité des actions en faveur de la mobilité électrique.
A l’heure où les coûts de la mobilité électrique sont sur le devant de la scène politique et où les initiatives en faveur la transition à l’électrique se multiplient, il est plus que jamais nécessaire de s’appuyer sur des études étoffées pour convaincre de l’intérêt économique de la mobilité électrique. En parallèle, le développement de stations de recharge publiques au tarif abordable doit se poursuivre, à l’image de ce que fait IECharge®, dans les zones rurales et périurbaines.
Source : Avere